Регламент (ЄС) №725/2004 європейського парламенту та ради від 31 березня 2004 року icon

Регламент (ЄС) №725/2004 європейського парламенту та ради від 31 березня 2004 року



НазваниеРегламент (ЄС) №725/2004 європейського парламенту та ради від 31 березня 2004 року
страница9/13
Дата конвертации18.06.2013
Размер2.08 Mb.
ТипРегламент
скачать >>>
1   ...   5   6   7   8   9   10   11   12   13

^ Огляд умов безпеки на місця


    1. Огляд умов безпеки на місці є складовою частиною будь-якого оцінювання безпеки судна. Огляд умов безпеки на місці повинен досліджувати та оцінювати існуючі суднові захисні заходи, процедури та операції для:




  1. забезпечення виконання на судні усіх обов’язків у сфері безпеки;

  2. моніторингу усіх зон з обмеженим доступом для забезпечення того, щоб доступ надавався виключно уповноваженим особам;

  3. контролю доступу на судно, включаючи будь-які системи розпізнавання;

  4. моніторингу палубних зон та зон, які прилягають до судна;

  5. контролю посадки осіб та його наслідки (багаж с супроводом та без супроводу, а також приватне майно членів команди;

  6. нагляду за вантажними роботами та доставкою суднових запасів;

  7. забезпечення належного доступу до суднового зв’язку безпеки, інформації та обладнання системи безпеки.




    1. ^ ПЛАН БЕЗПЕКИ СУДНА


Загальні положення


    1. Офіцер безпеки компанії має зобов’язання щодо забезпечення підготовки та подання на ухвалення плану безпеки судна. Зміст кожного окремого плану безпеки судна повинен варіюватися в залежності від кожного окремого судна, який він охоплює. Оцінювання безпеки судна визначить окремі характеристики судна та потенційні загрози та слабкі місця. Підготовка плану безпеки судна вимагатиме наявності таких характеристик у детальному викладі. Адміністрації можуть підготувати консультаційні матеріали щодо підготовки та змісту плану безпеки судна.




    1. Усі плани безпеки судна повинні :




  1. містити детальну інформацію про організаційну структур безпеки судна;




  1. містити детальну інформацію про взаємозв’язки судна з компанією, портовими спорудами, іншими суднами та відповідними органами з зобов’язаннями у сфері безпеки;




  1. містити детальну інформацію про системи зв’язку, які дозволяють здійснювати ефективний тривалий зв’язок у межах судна та між судном та іншими зацікавленими сторонами, включаючи портові споруди;




  1. містити детальну інформацію про основні заходи безпеки для рівня безпеки 1, фізичного та експлуатаційного характеру, які повинні діяти постійно;




  1. містити детальну інформацію про додаткові заходи безпеки, які повинні забезпечувати негайний перехід судна на рівень безпеки 2 та, за необхідності, на рівень безпеки 3;




  1. передбачати регулярний розгляд плану на предмет його відповідності своєму призначенню та проведенню перевірки, а також внесення змін до нього на підставі набутого досвіду та обставин, які змінилися;




  1. містити детальну інформацію про процедури надання звітів контрольним пунктам зв’язку договірного уряду.




    1. Підготовка ефективного плану безпеки судна повинна ґрунтуватися на ретельному оцінюванні усіх питань, які стосуються безпеки судна, включаючи, зокрема, ретельне оцінювання фізичних та експлуатаційних характеристик, включаючи типи рейсів, які ним здійснюються.




    1. Усі плани безпеки судна повинні ухвалюватися Адміністрацією або від її імені. Якщо Адміністрація використовує послуги визнаної організації з безпеки для перегляду та ухвалення плани безпеки судна, така визнана організація з безпеки не повинна мати зв’язку з будь-якою іншою визнаною організацією з безпеки, яка готує або надає допомогу при підготовці плану.




    1. Офіцери безпеки компанії та офіцери безпеки судна повинні розробляти процедури для:




  1. оцінювання тривалої ефективності плану безпеки судна; та




  1. підготовки змін плану після його ухвалення.




    1. Заходи безпеки, які містяться у плані безпеки судна, повинні вже бути введені у дію при проведенні початкової перевірки щодо відповідності з вимогами глави ХІ-2 та частини А цього Кодексу. Процес надання судну Міжнародного сертифікату безпеки судна не може відбуватися іншим чином. Якщо згодом виникне будь-який збій обладнання або систем безпеки або захід безпеки буде призупинено за будь-якої причини, тимчасові заходи безпеки повинні ухвалюватися, повідомлятися Адміністрації та узгоджуються Адміністрацією.



^ Організація та виконання обов’язків щодо безпеки судна


    1. На додаток до настанови, викладеної у частині 9.2, план безпеки судна повинен встановлювати наступне, що застосовується до усіх рівнів безпеки:




  1. обов’язки та зобов’язання усього суднового персоналу, який забезпечує безпеку судна;




  1. процедури або заходи безпеки, необхідні для постійного підтримання безперервного зв’язку;




  1. процедури, необхідні для оцінювання постійної ефективності процедур безпеки та будь-якого обладнання та систем безпеки та нагляду, включаючи процедури виявлення збою або несправності обладнання та систем та вжиття контрзаходів;




  1. процедури та практичні методики захисту конфіденційної інформації з питань безпеки, яка зберігається у паперовій або електронній формі;




  1. тип та вимоги щодо обслуговування обладнання та систем безпеки та нагляду, якщо такі є;




  1. процедури для забезпечення вчасного подання та оцінювання звітів, пов’язаних з можливими порушеннями безпеки або питаннями, що викликають занепокоєння, у системі безпеки;




  1. процедури встановлення, ведення та оновлення реєстру будь-яких небезпечних вантажів або шкідливих речовин, які перевозяться, включаючи інформацію про їх місце розташування.




    1. Залишок секції 9 стосується в першу чергу заходів безпеки, які могли б бути вжиті за кожного рівня безпеки, який охоплює:




  1. доступ на судно його персоналом, пасажирами, відвідувачами тощо;

  2. зони судна з обмеженим доступом;

  3. обробка вантажу;

  4. доставка суднових запасів;

  5. поводження з багажем без супроводу; та

  6. моніторинг безпеки судна.


Доступ на судно


    1. У плані безпеки судна повинні встановлюватися заходи безпеки, які охоплюють усі шляхи доступу на судно, які визначені у оцінюванні безпеки судна. Цими шляхами доступу повинні бути будь-які:




  1. штормтрапи;

  2. посадкові трапи;

  3. посадкові апарелі;

  4. посадкові двері, бортові ілюмінатори, вікна та лацпорти;

  5. швартові троси та якірні ланцюги; та

  6. крани та підйомні пристрої.




    1. Для кожного з перерахованого вище у плані безпеки судна повинні визначатися відповідні зони, де повинні вживатися заходи, які забезпечуватимуть обмеження та заборону доступу. Для кожного рівня безпеки плану безпеки судна повинен встановлювати тип обмеження або заборони, які повинні застосовуватися, та заходи вжиття таких обмежень або заборон.




    1. План безпеки судна повинен встановлювати для кожного рівня безпеки засоби ідентифікації, які вимагаються для надання доступу на судно, та для безпечного перебування осіб, яким надано доступ. Це може включати розробку відповідної системи ідентифікації, яка дозволить здійснюватися постійну та тимчасову ідентифікації для персоналу судна та відвідувачів відповідно. Будь-яка ідентифікаційна система судна повинна, за доцільності практичного застосування, узгоджуватися з ідентифікаційною системою, яка застосовується до портової споруди. Пасажири повинні мати можливість підтвердити свою особу за допомогою посадкових посвідчень, квитків тощо, проте вони не повинні без нагляду допускатися у зони з обмеженим доступом. План безпеки судна встановлює положення для забезпечення того, щоб ідентифікаційні системи регулярно модернізувалися та щоб неналежне використання процедур зумовлювало накладання дисциплінарного стягнення.




    1. Ті особи, які не бажають або не здатні засвідчити свою особу та/або підтвердити мету свого візиту, якщо така дія передбачається, повинні отримувати відмову у доступі на судно, а про їх намагання отримати доступ необхідно звітувати належним чином перед офіцером безпеки судна, офіцером безпеки компанії, офіцером безпеки портової споруди та національними або місцевими органами влади з повноваженням щодо заходів безпеки.




    1. У плані безпеки судна повинна встановлюватися регулярність застосування будь-яких заходів контролю у системі допуску, зокрема, якщо вони повинні застосовуватися на довільній основі або час від часу.


Рівень безпеки 1


    1. Для рівня безпеки 1 планом безпеки судна повинні передбачатися заходи з контролю доступу на судно, з-поміж яких можуть виділятися наступні:




  1. перевірка особи усіх бажаючих потрапити на борту судна та підтвердження причини, за яких вони бажають це зробити, шляхом перевірки, наприклад, приписів про включення до команди, пасажирських квитків, посадкових пропусків, приписів на виконання робіт тощо;

  2. судно, взаємодіючи з портовою спорудою, повинне забезпечувати, щоб були встановлені спеціальні зони, де можуть проводитись перевірки та пошук осіб, багажу (включаючи ручний багаж), особистого майна, транспортних засобів та їх вмісту;

  3. судно, взаємодіючи з портовою спорудою, повинне забезпечувати, щоб транспортні засоби, передбачені для завантаження на борт засобів для перевезення автомобілів, поромів типу ро-ро та інших пасажирських суден, до завантаження піддавались огляду с регулярність, яка вимагається планом безпеки судна;

  4. розділення осіб та їх особистих речей, які пройшли огляд, та осіб та їх особистих речей, які не пройшли огляд;

  5. розділення пасажирів, які здійснюються посадку, та пасажирів, які здійснюють висадку;

  6. визначення пунктів доступу, які повинні охоронятися або перекриватися для запобігання несанкціонованому доступу;

  7. перекриття, шляхом замкнення або іншими засобами, доступу до зон без охорони, які прилягаються до зон, до яких мають доступу пасажири та відвідувачі; та

  8. забезпечення проведення брифінгів безпеки для усієї суднової команди стосовно можливих загроз, процедур звітування про підозрілих осіб, об’єктів та дій, а також потреби проявляти пильність.




    1. Для рівня безпеки 1 усі ті, які прагнуть отримати доступ на борту судна, повинні розглядатися як потенційні об’єкти огляду. Частота таких оглядів, включаючи довільні огляди, повинна визначатися в ухваленому плані безпеки судна та спеціальним чином ухвалюється Адміністрацією. Такі огляди можуть здійснюватися у найкращий спосіб портовою спорудою у тісній співпраці з судном та за безпосередньої близькості до нього. Члени суднового персоналу не повинні здійснювати огляд інших членів команди або їх особистих речей, якщо не має чітких підстав здійснювати такі заходи безпеки. Будь-який огляд здійснюється у спосіб, який у повній мірі враховує права людини та забезпечує дотримання людської гідності.



Рівень безпеки 2


    1. Для рівня безпеки 12 у плані безпеки судна повинні встановлюватися заходи безпеки, які застосовуються з метою захисту проти підвищеного ризику виникнення інциденту у системі безпеки, для забезпечення більш високого рівня пильності та щільного контролю, які можуть включати:




  1. призначення додаткового персоналу для патрулювання палубних ділянок продовж неробочих годин з метою попередження несанкціонованого доступу;

  2. обмеження кількості пунктів доступу на судно, визначаючи ті пункти, які повинні зачинятися, та засоби адекватного здійснення таких дій;

  3. запобігання проникнень на судно з боку водної акваторії, включаючи, наприклад, організацію шлюпочного дозору у взаємодії з портовою спорудою;

  4. встановлення зони з обмеженим доступом по тому борту судна, яке знаходиться з боку берега, у тісній взаємодії з портовою спорудою;

  5. збільшення регулярності та ретельності оглядів осіб, особистих речей та транспортних заходів, які здійснюються посадку або завантажуються на борт судна;

  6. супроводження відвідувачів на судні;

  7. проведення додаткових спеціальних брифінгів для всього суднового персоналу стосовну будь-яких виявлених загроз, повторне акцентування уваги на процедурах звітування щодо підозрілих осіб, об’єктів або дій, а також щодо потреби у підвищенні рівня пильності; та

  8. проведення повного або часткового огляду судна.



Рівень безпеки 3


    1. Для рівня безпеки 3 судно повинне відповідати інструкціям, виданих тими органами або особами, які відповідають за здійснення контрзаходів проти інцидентів або загроз їх виникнення у системі безпеки судна. У плані безпеки судна ретельним чином прописуються заходи безпеки, які могли б вживатися на судні, у тісній співпраці з тими органами або особами, які відповідають за здійснення контрзаходів, та портовою спорудою. Такі заходи безпеки включають:




  1. обмеження доступу до єдиного пункту доступу, який охороняється;

  2. надання доступу лише тим органам або особам, які відповідають за здійснення контрзаходів проти інцидентів або загроз їх виникнення у системі безпеки;

  3. здійснення координуючих заходів на борту;

  4. призупинення висадки або посадки пасажирів;

  5. призупинення операцій з обробки вантажу, поставок тощо;

  6. евакуація судна;

  7. перестановка судна; та

  8. підготовка до повного або часткового огляду судна.



Зони з обмеженим доступом на судні


    1. План безпеки судна повинен визначати зони з обмеженим доступом, які повинні встановлюватися на судні, визначати їх межі, час застосування обмежень, заходи безпеки, які повинні вживатися для контролю доступу до них, та заходи безпеки, які повинні вживатися для контролю діяльності в їх межах. Призначенням зон з обмеженим доступом є:




  1. запобігання несанкціонованому доступу;




  1. захист пасажирів, команди судна та персоналу портових споруд та інших установ, які мають повноваження знаходитись на борту судна;




  1. захист важливих з точки зору безпеки ділянок на судні; та




  1. захист вантажу та суднових запасів від самовільних дій;




    1. План безпеки судна повинен забезпечувати наявність чітко встановлених методик та практик контролю доступу до усіх зон з обмеженим доступом.




    1. План безпеки судна повинен передбачати чітке маркування усіх зон з обмеженим доступом, вказуючи, що доступ до зони є обмеженим та що несанкціоноване перебування у межах зони є порушенням безпеки.




    1. Зони з обмеженим доступом можуть включати:




  1. навігаційний місток, машинні зали категорії А та інші пости управління, як зазначено у главі ІІ-2;

  2. приміщення, у яких розташовані системи та обладнання безпеки та нагляду та їх засоби управління та засоби управління системою освітлення;

  3. системи вентиляції та кондиціювання повітря, а також інші подібні приміщення;

  4. приміщення з доступом до резервуарів з питною водою, насосів або трубопроводів;

  5. приміщення, у яких зберігаються небезпечні вантажі або шкідливі речовини;

  6. приміщення, у яких знаходяться вантажні насоси та засоби управління ними;

  7. вантажні приміщення та приміщення для суднових запасів;

  8. житлові приміщення команди; та

  9. будь-які інші ділянки, доступ до яких повинен обмежуватися в цілях підтримки безпеки судна, як визначено офіцером безпеки судна за допомогою оцінювання безпеки судна.


Рівень безпеки 1


    1. Для рівня безпеки 1 план безпеки судна повинен встановлювати заходи безпеки, які повинні застосовуватися до зон з обмеженим доступом. Такі заходи можуть включати:




  1. закриття та охорону пунктів доступу;




  1. використання обладнання нагляду для моніторингу зон;




  1. використання охорони та патрулів; та




  1. використання автоматичних пристроїв оповіщення команди у разі виявлення несанкціонованого проникнення.


Рівень безпеки 2


    1. Для рівня безпеки 2 повинні збільшуватися регулярність та інтенсивність моніторингу та контролю доступу до зон з обмеженим доступом для забезпечення надання доступу виключно уповноваженим особам. План безпеки судна повинен встановлювати додаткові заходи безпеки, які повинні застосовуватися. Такі заходи можуть включати:




  1. встановлення зон з обмеженим доступом, які прилягають до пунктів доступу;




  1. постійний моніторинг обладнання спостереження; та




  1. призначення додаткового персоналу для охорони та патрулювання зон з обмеженим доступом.



Рівень безпеки 3


    1. Для рівня безпеки 3 судно повинне відповідати інструкціям, виданих тими органами або особами, які відповідають за здійснення контрзаходів проти інцидентів або загроз їх виникнення у системі безпеки судна. У плані безпеки судна ретельним чином прописуються заходи безпеки, які могли б вживатися на судні, у тісній співпраці з тими органами або особами, які відповідають за здійснення контрзаходів, та портовою спорудою. Такі заходи безпеки включають:




  1. визначення додаткових зон з обмеженим доступом на судні поблизу місця інциденту або ймовірного місця загрози безпеці, доступ до яких заборонений; та

  2. огляд зон з обмеженим доступом у якості складової частини огляду судна.


Обробка вантажу


    1. Заходи безпеки, пов’язані з обробкою вантажу, повинні спрямовуватися на:




  1. запобігання самовільним діям з вантажем;

  2. запобігання прийому та зберігання на судні вантажу, який не передбачений для перевезення.




    1. Заходи безпеки, деякі з яких можуть бути необхідними до застосування у співпраці з портовою спорудою, повинні включати процедури контролю вантажів, які здійснюються по списках вантажів на пунктах доступу до судна. З того моменту, коли вантаж знаходиться на судні, повинна існувати можливість розпізнавання того, що він був ухвалений для завантаження. Крім того, повинні бути розроблені заходи безпеки, які б виключати самовільні дії з вантажем після його завантаження на судно.


Рівень безпеки 1


    1. Для рівня безпеки 1 у плані безпеки судна повинні встановлюватися заходи безпеки, які повинні застосовуватися впродовж обробки вантажу. Такі заходи безпеки можуть включати:




  1. стандартна перевірка вантажу, засобів транспортування вантажу та вантажних приміщень до та під час операцій обробки вантажу;

  2. проведення перевірок для з’ясування відповідності вантажу, який завантажується, вантажній документації;

  3. спільне з портовою спорудою забезпечення того, щоб транспортні засоби, які повинні завантажуватися на бортові засоби перевезення автотранспортних засобів, пороми типу ро-ро та пасажирські судна, підлягали огляду до завантаження з регулярністю, передбаченою у плані безпеки судна; та

  4. перевірка печаток та інших методів, які використовуються для запобігання шахрайським діям.




    1. Перевірка вантажу може супроводжуватися наступними діями:




  1. візуальний та фізичний огляд; та

  2. використання апаратури системи виявлення/сканування, механічних пристроїв та собак.




    1. Якщо проводяться регулярні або повторювальні переміщення вантажу, офіцер безпеки порту або офіцер безпеки судна можуть, з відому портової споруди, узгоджувати заходи з вантажовідправниками або іншими особами, що відповідають за такий вантаж, щодо перевірки, опечатування, встановлення графіку транспортування, забезпечення необхідною документацією тощо, яке передбачало б здійснення таких дій поза межами портової споруди. Такі заходи повинні повідомлятися та узгоджуватися з відповідним офіцером безпеки портової споруди.


Рівень безпеки 2


    1. Для рівня безпеки 2 у плані безпеки судна повинні встановлюватися додаткові заходи безпеки, які повинні застосовуватися впродовж обробки вантажу. Такі заходи можуть включати:




  1. детальну перевірку вантажу, засобів транспортування вантажу та вантажних приміщень;




  1. посилені перевірки для забезпечення завантаження виключно передбаченого для цього вантажу;




  1. посилений огляд транспортних засобів, які передбаченні для завантаження на автомобілевози, пороми типу ро-ро та пасажирські судна; та




  1. збільшену регулярність та ретельність перевірки пломб та інших методів, які використовуються для запобігання самовільних дій.

    1. Ретельна перевірка вантажу може супроводжуватися наступними заходами:




  1. збільшення частотності та ретельності візуального та фізичного огляду;

  2. збільшення частотності використання апаратури системи виявлення/сканування, механічних пристроїв та собак; та

  3. координування розширених заходів безпеки з вантажовідправником та іншою відповідальною стороною відповідно до укладеної угоди та процедур.


Рівень безпеки 3


    1. Для рівня безпеки 3 судно повинне відповідати інструкціям, виданих тими органами або особами, які відповідають за здійснення контрзаходів проти інцидентів або загроз їх виникнення у системі безпеки судна. У плані безпеки судна ретельним чином прописуються заходи безпеки, які могли б вживатися на судні, у тісній співпраці з тими органами або особами, які відповідають за здійснення контрзаходів, та портовою спорудою. Такі заходи безпеки включають:




  1. призупинення завантаження або розвантаження вантажу; та

  2. звірка небезпечних вантажів та шкідливих речовин на судні, якщо вони є, з їх описом та перевірку місця їх зберігання.

1   ...   5   6   7   8   9   10   11   12   13



Похожие:

Регламент (ЄС) №725/2004 європейського парламенту та ради від 31 березня 2004 року iconРегламент комісії (ЄС) №262/2009 від 30 березня 2009 року
Беручи до уваги Регламент (ЄС) №552/2004 Європейського Парламенту та Ради від 10 березня 2004 року про сумісність Європейської мережі...
Регламент (ЄС) №725/2004 європейського парламенту та ради від 31 березня 2004 року iconРегламент комісії (ЄС) №730/2006 від 11 травня 2006 року
Беручи до уваги Регламент (ЄС) Європейського Парламенту і Ради від 10 березня 2004 року №551/2004 про організацію та використання...
Регламент (ЄС) №725/2004 європейського парламенту та ради від 31 березня 2004 року iconРегламент комісії (ЄС) №482/2008 від 30 травня 2008 року
Беручи до уваги Регламент (ЄС) №550/2004 Європейського Парламенту та Ради від 10 березня 2004 року щодо надання послуг з повітряної...
Регламент (ЄС) №725/2004 європейського парламенту та ради від 31 березня 2004 року iconРегламент (ЄС) №1070/2009 європейського парламенту та ради від 21 жовтня 2009 року
Регламентів (ЄС) №549/2004, (ЄС) №550/2004, (ЄС) №551/2004 та (ЄС) №552/2004 з метою покращення роботи і стійкості Європейської системи...
Регламент (ЄС) №725/2004 європейського парламенту та ради від 31 березня 2004 року iconРегламент (ЄС) №261/2004 європейського парламенту та ради від 11 лютого 2004 року
Беручи до уваги Договір про заснування Європейського Співтовариства та, зокрема, частину 2 його статті 80
Регламент (ЄС) №725/2004 європейського парламенту та ради від 31 березня 2004 року iconРегламент комісії (ЄС) №1033/2006 від 4 липня 2006 року
Беручи до уваги Регламент (ЄС) №552/2004 Європейського Парламенту та Ради від 10 березня 2004 року про експлуатаційну сумісність...
Регламент (ЄС) №725/2004 європейського парламенту та ради від 31 березня 2004 року iconРегламент комісії (ЄС) №1794/2006 від 6 грудня 2006 року
Беручи до уваги Регламент (ЄС) №550/2004 Європейського Парламенту та Ради від 10 березня 2004 року про надання аеронавігаційних послуг...
Регламент (ЄС) №725/2004 європейського парламенту та ради від 31 березня 2004 року iconРегламент комісії (ЄС) №1032/2006 від 6 липня 2006 року
Беручи до уваги Регламент (ЄС) №552/2004 Європейського Парламенту та Ради від 10 березня 2004 року про експлуатаційну сумісність...
Регламент (ЄС) №725/2004 європейського парламенту та ради від 31 березня 2004 року iconПостанова комісії (ЄС) №324/2008 від 9 квітня 2008 р
На підставі Постанови (ЄС) №725/2004 Європейського Парламенту і Ради від 31 березня 2004 р з підвищення безпеки суден і портів (1),...
Регламент (ЄС) №725/2004 європейського парламенту та ради від 31 березня 2004 року iconРегламент (ЄС) №789/2004 європейського парламенту та ради від 20 квітня 2004
Беручи до уваги Договір про створення Європейського Співтовариства, та зокрема його статтю 80(2)
Разместите кнопку на своём сайте:
Документы


База данных защищена авторским правом ©gua.convdocs.org 2000-2015
При копировании материала обязательно указание активной ссылки открытой для индексации.
обратиться к администрации
Документы

Разработка сайта — Веб студия Адаманов